地铁地勤属于地铁么？
首先，明确一点地铁公司内部没有“地勤”这个工种！ 所谓地勤，从字面理解就是从事地面的工作，而地铁公司(运营分公司)的大部分岗位都置于地下，只有部分工种才位于地面甚至室外。而且大多数城市轨道交通的线路都是隧道或者高架线，极少有地铁正线与轨道处于地面的；
其次，从工作的内容上看 “地勤”也不符合地铁员工工作的内涵和外延。以北京地铁为例，在中央电教馆网站上查询到的《首都交通行业发展报告》中，对北京轨道交通行业职工数量的统计显示：乘务人员1.9万人，车辆技术人员2546人，设备养护维修人员3287人(这些数据均按照岗位等级折合约计）。也就是说，驾驶列车、维护车辆、检修设备的职工加起来还不到5000人(其中还不包括已经退休和即将退休的人员)。而据估计，目前全国运行中的城市轨道交通线路累计约有60条，规划建设的线路累计约500条，从业人员数量大约为100多万。如果按照职业分类来看，这100多万从业者大致可以分为四类：
①负责建设项目的勘察设计人员大约是20多万人；
②负责项目实施的建设人员大约35万；
③负责项目运营管理的工作人员大约30万；
④其他辅助人员约20万。 从上面的分析可以得出结论，除少量线路由于施工期较长，存在一定数量的现场勘察、设计人员外，绝大多数线路的运营人员数量相对于建设队伍而言可以说是微乎其微——除了个别枢纽站点施工人员较多之外，一线员工的工作环境可以说是非常好的。 如果题主所说的“地勤”是指一线现场作业的人员，那么显然并不属于地铁公司员工；但如果指的是上述报告提到的四类人员中任何一类，则都属于地铁行业的组成部分。
总之，无论采用什么标准，从事什么样的工作岗位，只要是在城市轨道交通行业工作，基本上都可以称为“地铁人”。