沈阳地铁几站2块？
作为沈阳人，这个问题我有权利答！ 首先明确一点，沈阳目前所有地铁线路（包括在建的）都是采取“低票价、高密度”的运营策略——即便宜，又频繁。 这是由政府主导的轨道交通网络化带来的福利，通过降低起步价和票制，提升乘客乘车体验、刺激市民乘坐轨道车的频率；同时，通过高频率的运输，减少车辆损耗、提高运营效率，进而达到减低成本的目的。
沈阳目前的地铁票价实行的是距离定价法——即起点站到终点站的距离远近确定票价。 比如，从“沈阳站”到“沈阳北站”是6元/人，而“沈阳站”到“三台子”只需要3元/人；同样，从“航空航天大学”到“奥体中心”只要2元/人，而到“沈阳南站”4元/人。 这种定价方法的好处在于，它根据乘客的实际情况不同，确定了不同的票价方案，使公共交通的出行成本更加科学合理。 例如，一般乘客乘坐公交车的支付方式多为投币1元/次或刷卡0.95元/次，如果换乘还需多付一次费用。而对于乘坐地铁一号线的市民来说，即使从“沈阳北站”到“沈阳南站”，最多也就多花2元钱。
当然，这种定价方式也有不足之处，就是对于经常坐地铁上下班，或者中长途出行的人来说，每月最高消费限额并不划算，可能会造成不必要的浪费。 不过，随着今后地铁网络的逐步完善，这种“低票价、高密度”的乘车政策会延伸到线网各个车站，并成为沈阳市公共交通出行的主流模式之一。