诸暨有没有地铁?

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作为一个在绍兴工作,生活在杭州的所谓“绍兴人”,看到这个问题还是很有发言权的。 先放结论再讲道理。 结论: 绍兴没有真正意义上的地铁,未来也不会有 理由: 说到理由其实也很简单,绍兴所谓的“地下铁”,不过是建在城市主干道下的隧道而已,这种项目很多,武汉就有建在武汉大道下面的,只不过武汉的地质环境比绍兴要好太多,因此可以采用明挖法施工。但即使这样,成本也是很感人的,按照武汉的建设标准,每公里造价1.65亿元。

而类似绍兴这样的中小城市,如果建设地铁(注意,我说的是真正的地铁)势必会遭遇到更多更难的问题。首先就是资金问题,造一条地铁动辄几百亿甚至上千亿的资金,对任何城市来说都不是一个小数字,更何况是像绍兴这样经济水平的城市(GDP还没我高)。其次就是维护保养问题,绍兴的人口密度和车辆排放量根本不足以支撑地铁的运行成本。最后就是社会影响问题,修建地铁必然会破坏原有的地貌景观,也会带来其他各种各样社会问题。

个人认为,一个城市发展到底应不应该修筑地铁应该综合考虑多方面因素,而不能以偏概全,用一些极端例子来证明所有中小城市都适合修地铁,显然是很不科学的。作为浙北苏南地区,绍兴交通状况应该说一直很不错,公路网很密集,高铁机场都在加快建设,未来还有杭绍台高速,可以说交通瓶颈正在逐渐被打破。

当然,我个人还是很希望有一天能乘坐绍兴地铁出去玩的~ ~~~~~~~~~~

PS: 我之所以这么坚持反对修筑绍兴地铁,还有一个私心那就是不希望西湖边那些精致的小店遭到地铁带来的毒害(说毒害似乎有点过分,但确实是这样,杭州地铁一号线浙大玉泉站附近大量店铺倒闭,因为地铁站建造过程中拆迁补偿问题矛盾不断)。

殷民凡殷民凡优质答主

诸暨未来五年地铁这种大型交通项目实施可能性较小,重点推进轨道交通线网规划研究和城市轨道交通线网规划研究。待城市地铁规划方案稳定后,积极对上争取。

诸暨未来五年将进入一个重大项目建设的高峰期,以轨道交通为骨架,快速路为主体,衔接公交枢纽的立体化公共交通体系将逐步成型。

根据诸暨市综合交通规划:将规划“一横两纵”3条国铁干线,一横为沪乍杭铁路,两纵分别为杭甬铁路和金甬横店至金华段铁路。将布局”三主多辅”铁路客运枢纽体系。“三主”分别为金华枢纽、绍兴北站、诸暨南站,”多辅”为义乌站,柯桥北站、嵊州站、新昌站等主要客运节点,承担城市组团及周边县市的客运集散功能;“三横三纵”快速路系统。

三条横线分别为三环北路、三环南路和浦阳江路,其中三环北路为串联金华区域重要的快速通道,三环南路为串联柯桥区域的重要通道,浦阳江路为城市南部重要内部快速通道。三条纵线分别为诸三公路、杭金线和江暨线,其中杭金线是串联临安、杭州方向重要的快速通道,江暨线则是联系上海、宁波方向重要的快速通道。在交通方面,要完善综合一体的现代交通体系。强化与杭州的交通对接,优化诸暨高铁北站,加快金甬铁路暨阳站、杭州中环诸暨段、杭绍甬智慧高速等重大交通项目建设,谋划推进杭州湾南岸高铁通道、杭州中环北侧支线、杭绍高速联络线、城市轨道交通等重大交通前期工作,实现诸暨与杭州的立体连接,形成“一小时交通圈”。

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