南京东路地铁站在哪？
目前，在建的10号线一期工程（环线）已经过36个车站的建设审批，由于线路环状分布，绝大部分站点都是“换乘站”，与现有的地铁、公交等交通方式均有衔接或置换。 其中，位于鼓楼区的石鼓路车站是与既有2号线的换乘车站；中山北路站的站厅位于现2号线下行线站台下方，通过连廊与建邺区汉中西路上的新洪武饭店相连；而位于秦淮区的红花地站则是与远期4号线的换乘车站。 记者发现，在这36座车站中，有8座车站是“未设出入口”的，分别是：珠江路口、龙蟠中路、中山北路、西牌楼、盐仓桥、三山街、新街口和瑞金医院。
南京市规划局相关负责人表示，这些“未设出入口”的地铁站，是由于地铁设计时按照客流量预测，结合周边地块开发情况所确定的，但如今客流量的大幅增加，导致这些站点的人流疏散存在一定的难题。 据介绍，在8座“未设出入口”的地铁站中，有4处在中心城区，且均为老商业街改造后新建的地铁站，它们的出现，与多年前地铁规划的失误有很大关系。
以新街口为例，作为南京最繁华的商业中心，这里的地下早已密布着错综复杂的轨道交通。然而，在新街口商圈的西南角，原本规划的新街口站，因施工难度大等原因至今未能修建。而在商业圈的中部，地铁1号线与2号线却在此交会。据称，这两个地铁站的面积都超过1万平方米，是名副其实的“巨无霸”。
除了新街口外，还有三山街、中华门等地也有这种“瓶颈”问题。对此，该负责人说，要解决这些问题，除了考虑增设出入口导流乘客之外，还需要对周边地区加以改造和疏导。
